مدیاتک در حال مذاکره با TSMC برای تولید برخی تراشه‌ها در ایالات متحده است تا الزامات مشتریان برای قطعات تولید محلی را برآورده کند. در حالی که این طرح هنوز در دست بررسی است، اگر مدیاتک بتواند سفارشات خود را از طریق کارخانه فب ۲۱ TSMC در آریزونا ثبت کند، اولین شرکت غیرآمریکایی خواهد بود که تولید تراشه‌های خود را در این سایت درخواست می‌کند. در حالی که تراشه‌های ساخته شده توسط TSMC در ایالات متحده گران‌تر از تراشه‌های تولید شده در تایوان هستند، تولید در ایالات متحده ممکن است مدیاتک را قادر سازد تا به نیازهای مشتریان خاصی پاسخ دهد و/یا از تعرفه‌های احتمالی جلوگیری کند.

خبر نیت مدیاتک از سوی جی.سی. هسو، معاون رئیس شرکت، گزارش شده است نیکی. این برنامه‌ها دو دسته خاص را هدف قرار می‌دهند: قطعات خودرو و تراشه‌های مرتبط با کاربردهای تنظیم‌شده‌تر یا حساس استراتژیک. گفته می‌شود این اقدام با خواسته‌های مشتریان آمریکایی که تولید داخلی را به دلایل لجستیکی و سیاستی ترجیح می‌دهند، مطابقت دارد. هسو تاکید کرد که این قرارداد هنوز به طور رسمی امضا نشده است.

متاسفانه، مدیر ارشد مدیاتک هرگز فاش نکرد که این شرکت چه زمانی قصد دارد تراشه‌ها را در کارخانه TSMC در آریزونا تولید کند یا از چه فناوری فرآیندی استفاده خواهد کرد. به همین دلیل، مشخص نیست که مدیاتک دقیقاً چه چیزی را برنامه‌ریزی کرده است. شاید این شرکت در حال اطمینان از این است که می‌تواند در صورت داشتن مشتریانی که تولید در آمریکا را درخواست می‌کنند، یا در صورت عدم ظرفیت کافی در تایوان، سفارشات خود را با TSMC آمریکا ثبت کند. ظاهراً بیش از دوازده شرکت علاقه‌مند به ساخت تراشه با فرآیند ساخت N2 TSMC هستند، بنابراین ممکن است برای یک شرکت بزرگ مانند مدیاتک حیاتی باشد که بخشی از ظرفیت N2 TSMC که قرار است در ایالات متحده قرار گیرد را تضمین کند.

با این حال، اینکه آیا مدیاتک می‌تواند تراشه‌های با درجه خودرویی را در کارخانه TSMC آریزونا (فب ۲۱) تولید کند، به عوامل متعددی بستگی دارد — که مهمترین آنها این است که آیا فب ۲۱ TSMC با استاندارد مدیریت کیفیت خودرو IATF 16949 مطابقت دارد یا حداقل قادر به پشتیبانی از مشتریانی است که این استاندارد را دارند. تا کنون، TSMC آریزونا گواهینامه IATF 16949 را به طور عمومی اعلام نکرده است، و این کارخانه در ابتدا بر پردازنده‌های مصرف‌کننده و AI/HPC با استفاده از فرآیندهای N5 و N4 تمرکز داشت. بدون انطباق رسمی با IATF 16949 — یا جریان تولید مستند و واجد شرایط خودرویی — برای مدیاتک یا هر طراح تراشه دیگری دشوار خواهد بود که از این کارخانه برای محصولات خودرویی حیاتی ایمنی، به ویژه برای کاربردهایی که نیاز به قطعات واجد شرایط AEC-Q100 دارند، استفاده کند.

در حالی که خود مدیاتک لزوماً نیازی به گواهینامه IATF 16949 ندارد، باید اطمینان حاصل کند که تمام نهادهای زنجیره تامین آن — از جمله فناوری فرآیند، ریخته‌گری، OSAT و سایرین — الزامات کیفیت و قابلیت ردیابی خودرویی لازم را برآورده می‌کنند. TSMC فناوری‌های فرآیند N5A، N4A و N3A را ارائه می‌دهد که برای کاربردهای خودرویی طراحی شده‌اند، بنابراین ممکن است شامل قوانین تسهیل‌شده برای افزایش بازده و قابلیت اطمینان باشند، و تولید در این گره‌ها معمولاً شامل کنترل فرآیند آماری (SPC) و تشخیص عیب دقیق‌تر است. با این حال، ما نمی‌دانیم که آیا فب ۲۱ از چنین جریان‌هایی پشتیبانی می‌کند یا خیر.

با این حال، مگر اینکه TSMC آریزونا در نهایت جریان‌های با درجه خودرویی کارخانه‌های ریخته‌گری تایوان را اتخاذ یا منعکس کند، بعید است که مدیاتک بتواند سیلیکون کاملاً واجد شرایط خودرویی را در آنجا برای چیزی غیر از تراشه‌های سرگرمی یا اتصال غیرحیاتی ایمنی تولید کند. برای سیستم‌های پیشرفته کمک راننده (ADAS)، پیشرانه، یا تراشه‌های مدیریت باتری که نیاز به گواهینامه‌های ISO 26262 و ASIL دارند، مدیاتک یا باید منتظر بماند تا TSMC آریزونا جریان‌های تایید شده را ارائه دهد یا به کارخانه‌های خودرویی بالغ TSMC در تایوان تکیه کند.

برای دریافت اخبار، تحلیل‌ها و بررسی‌های به‌روز ما در فیدهای خود، در Google News دنبال کنید، یا ما را به عنوان منبع ترجیحی خود اضافه کنید. حتماً دکمه دنبال کردن را کلیک کنید!